La vaga de ferrocarrils del 24 i 25 de febrer ha paralitzat gran part del servei a les línies metropolitanes, provocant que molts estudiants i treballadors haguessin de buscar alternatives al transport ferroviari català. FGC va mostrar-se sorpresa a causa de la decisió dels maquinistes, ja que el sindicat no va informar prèviament el servei de les problemàtiques que han expressat en la convocatòria.
La disponibilitat dels trens s’ha vist afectada eliminant el 50% del servei a les hores punta, és a dir, la franja de les 6 a les 9 del matí i de 16 a 18 hores de la tarda. Durant la resta de la jornada, el servei va reduir-se fins al 25% de la disponibilitat. Aquesta freqüència va provocar col·lapses i problemes a l’hora d’ocupar els trens. FGC va decidir no incloure vagons escolars a favor d’evitar aquest fenomen, però amb una freqüència tan baixa.
Circular de la vaga de ferrocarril. Raúl Alonso.
La vaga va ser provocada pels maquinistes, els quals demanaven un increment en la seguretat de les infraestructures ferroviàries, i van decidir fer-la durant els dies esmentats anteriorment i la primera setmana de març, del 2 al 4. En aquests dies, hi haurà un augment al servei, arribant al 66% de l’oferta en les hores punta, però una reducció de disponibilitat al 33% del servei.
Parada Plaça Espanya, una de les més afectades per la vaga. Raúl Alonso.
Molts estudiants al campus s’han vist afectats per la vaga i s’han vist forçats a desplaçar-se amb molt marge de temps a la universitat per així evitar que la poca freqüència de ferrocarrils disponible els afecti.
Aquest contingut és una activitat formativa, realitzada en el marc de l’assignatura Producció Periodística Multiplataforma, sota la supervisió dels professors Santiago Giraldo i Ricardo Carniel.
